A Toyota Gazoo Racing revelou esta quarta-feira a sua grande aposta para o Rali Dakar 2022: a pick-up Toyota GR DKR Hilux T1+.
Toyota GR DKR Hilux T1+: motor V6 biturbo e regras da FIA
Sob o capot está um V6 biturbo de 3.5 litros (V35A), derivado do Toyota Land Cruiser 300 GR Sport, que passa a ocupar o lugar do anterior V8 atmosférico. As prestações foram ajustadas ao regulamento definido pela FIA, fixando-se nos 400 cv de potência e em cerca de 660 Nm de binário máximo.
De resto, estes valores aproximam-se do que o motor de série disponibiliza, mantendo os dois turbos e um intercooler presente na gama da marca japonesa, embora com a orientação deste último alterada.
Suspensão revista e pneus de 37” para enfrentar o Dakar
Para “atacar” o Dakar 2022, a Hilux T1+ recebeu igualmente um novo sistema de suspensão, com aumento de curso de 250 mm para 280 mm. Esta alteração abriu espaço para pneus maiores: o diâmetro cresceu de 32” para 37” e a largura passou de 245 mm para 320 mm.
O crescimento dos pneus foi sublinhado pelos responsáveis durante a apresentação, até porque na edição mais recente do rali considerado o mais duro do mundo a Toyota Gazoo Racing sofreu com vários furos consecutivos, situação que esteve na origem de mudanças regulamentares.
A equipa entende esta revisão como um passo no sentido de maior equilíbrio entre os 4×4 e os buggys, algo que não escapou a Nasser Al-Attiyah, o piloto catari que procura conquistar o Rali Dakar pela quarta vez.
“Depois dos muitos furos que aconteceram nos últimos anos, temos agora esta nova ‘arma’ que já desejávamos há muito tempo”, disse Al-Attiyah, que ainda admitiu: “Já a testei aqui na África do Sul e foi realmente incrível. O objetivo obviamente é vencer”.
Também Giniel De Villiers, o sul-africano que triunfou na prova em 2009 ao volante de um Volkswagen, surge como candidato e mostrou-se entusiasmado com o novo modelo: “Passei o tempo todo a sorrir quando estava ao volante deste novo carro nos testes. É realmente muito bom de conduzir. Mal posso esperar pelo início”.
Três objetivos chave
Glyn Hall, diretor da Toyota Gazoo Racing no Dakar, acompanhou o otimismo de Al-Attiyah e De Villiers e estabeleceu três metas para a edição deste ano: garantir que os quatro carros da equipa chegam ao fim; colocar pelo menos três no Top 10; e vencer à geral.
“Estabelecemos a marca para todos ao redor do mundo e agora temos de cumprir”, disse Hall, ao apresentar a nova Toyota GR DKR Hilux T1+.
Confrontado pela Razão Automóvel sobre as vantagens de um V6 biturbo face ao anterior V8 naturalmente aspirado, Hall salientou a possibilidade de terem trabalhado com o motor do Land Cruiser na sua configuração original: “Isso significa que não temos que ‘stressar’ o motor para obter o máximo de rendimento”, acrescentou, recordando ainda que este bloco tem sido “de confiança desde o início”.
Traçado final por anunciar
O Dakar 2022 decorre entre 1 e 14 de janeiro de 2022 e volta a disputar-se na Arábia Saudita. No entanto, o itinerário definitivo continua por anunciar, algo que deverá acontecer nas próximas semanas.
Além de Al-Attiyah e De Villiers - que vão conduzir duas Hilux T1+ (a do piloto catari conta com uma pintura exclusiva, com as cores da Red Bull) - a Gazoo Racing colocará mais duas viaturas à partida, entregues aos sul-africanos Henk Lategan e Shameer Variawa.
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