Isto tem tudo para abanar um pouco o status quo. Apenas um dia depois de a Peugeot ter revelado a versão de produção do e-208 GTi, outra marca do universo Stellantis deixou escapar que também poderá estar a caminho um novo compacto desportivo. E antes de se entusiasmar… não, não é a Alfa Romeo.
Desta vez, quem pode avançar com uma proposta mais picante é a chinesa Leapmotor, que admite a possibilidade de trazer para cá uma variante mais desportiva do seu futuro hatchback B05.
Leapmotor B05 Ultra na Europa: planos e sinais do mercado
“Na sequência dos testes na China e do entusiasmo dos meios de comunicação, estamos a considerar seriamente trazer este carro para a Europa”, afirmou Francesco Giacalone, responsável de vendas e marketing da Leapmotor Europe.
Segundo o próprio, a decisão está a ser guiada pela procura percebida: “Neste momento estamos a avaliar o apetite, mas tendo em conta a quantidade de perguntas que recebo sobre o Ultra sempre que falo do B05, acho que estamos no caminho certo para o concretizar.”
O que muda no B05 Ultra (Lafa 5 Ultra) e o que oferece
A versão B05 Ultra é conhecida no seu mercado de origem como Lafa 5 Ultra e, por lá, recebe um motor revisto que debita 241bhp e 236lb ft de binário para as rodas traseiras. Não é um valor gigantesco, mas chega para um 0-100 km/h (0-62mph) em 5.9 seconds - ou seja, arranca com a mesma rapidez de um Golf GTI de série.
No nível Ultra, a receita inclui ainda suspensão desportiva com molas e amortecedores novos, pneus Hankook com um perfil mais virado para a condução dinâmica, bancos desportivos e um kit de carroçaria que acrescenta um lábio inferior no para-choques dianteiro e uma asa traseira ao estilo do Golf R Mk8.
Também há cores específicas disponíveis: Amarelo Trovão, Verde Luz das Estrelas e Prata Líquida. Esta última é a que aparece acima, mas é a primeira que nos parece a escolha óbvia.
Giacalone resumiu assim o pacote: “A versão Ultra tem mais potência, maior capacidade de travagem, direção mais precisa, suspensão afinada para uma condução mais desportiva e ainda mais soluções aerodinâmicas.”
Tração integral e mais potência: o precedente do Leapmotor C01
Questionado sobre a hipótese de surgir ainda mais potência antes da eventual chegada à Europa, Giacalone lembrou que a berlina C01 recebeu recentemente, na China, um motor adicional para tração integral e 536bhp.
“Ia considerar tração integral se fosse tecnicamente possível e se os volumes sustentassem esse desenvolvimento. É a mesma ponderação para qualquer produto, mas estamos a introduzir uma berlina com tração integral e bem apreciada pelos clientes.
"Se houver procura, então o processo pode ser bastante simplificado. Demoramos 18 months a desenvolver um carro de ponta a ponta, por isso este tipo de alterações não leva um tempo insano. A Leapmotor já acrescentou um motor dianteiro a um modelo existente em menos de nine months (o C01).
"É apenas uma questão de investimento, e isso só acontecerá se houver vontade de comprar o carro", acrescentou.”
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