Changan e a estratégia Vast Ocean 2.0 para conquistar o mundo

Se ainda acha que todas as novas marcas chinesas de automóveis são iguais, há uma que pode mudar-lhe rapidamente essa ideia: a Changan.

Baptizada com o nome da antiga capital da China, a Changan é um concorrente de peso - e assume sem rodeios a ambição de entrar no Top 10 mundial de marcas automóveis até 2030. É também um dos construtores mais antigos do país, com mais de 45 anos de actividade e mais de 30 milhões de unidades vendidas.*

Changan: raízes na China, presença verdadeiramente global

É aqui que, segundo a própria Changan, está a diferença. Apesar de ter origem na China, a visão é declaradamente global. A empresa opera em 118 países, conta com 22 bases de fabrico no estrangeiro e emprega cerca de 24 000 profissionais de I&D em todo o mundo. A rede internacional de design estende-se por Itália, Japão, Reino Unido, Estados Unidos e Alemanha, apoiada por uma equipa de quase 1 000 designers de 31 países.

Ou seja: a Changan não se limita a colocar automóveis em navios e a acenar no porto. O objectivo é criar modelos que façam sentido no local onde circulam - desenhados à volta da forma como as pessoas vivem e conduzem, na prática.

A orientar essa missão está Klaus Zyciora, Vice-Presidente da Changan Automobile. Se o nome não lhe disser muito, o percurso profissional provavelmente dirá: passou várias décadas no departamento de design de uma das marcas automóveis alemãs mais reconhecidas.

“Estamos a passar de escala para sistema: dominar a tecnologia, o serviço e a identidade local”, afirma. “Já não estamos a perseguir o mercado. Estamos a tornar-nos parte do seu tecido.” Esta linha de pensamento está condensada numa estratégia chamada “Vast Ocean 2.0” - que, como o nome sugere, vai bem além da superfície.

“Estamos a pensar em todo o ecossistema”, diz. Isso implica fabrico, serviços, parcerias, comércio e investimento de longo prazo - em vez de entrar num mercado apenas para obter ganhos rápidos. Mas, antes disso, vale a pena começar pelo que salta à vista: o aspecto dos automóveis.

O design como factor decisivo, segundo Klaus Zyciora

Como Zyciora defende, as regras do jogo mudaram. Na base, muitos veículos eléctricos (VE) começam a parecer - e a comportar-se - de forma muito semelhante. Acelerações 0–100 km/h extremamente rápidas já não são raras; cada vez mais são o resultado de uma boa bateria e de algum software bem afinado.

Em paralelo, os ciclos de produto encolheram drasticamente. O que antes podia ser uma vantagem durante cinco anos, hoje pode durar apenas um - impulsionado por actualizações remotas (OTA). Se uma marca se limitar a correr atrás das especificações, fica presa numa passadeira rolante sem fim.

Por isso, a pergunta-chave do comprador mudou. Já não é apenas o que é que este carro consegue fazer? Passou a ser como é que me faz sentir? O que diz sobre quem sou e sobre os meus valores? É por isso que o design ganhou um papel central.

“Os automóveis estão a tornar-se aquilo a que chamo um ‘terceiro espaço’”, afirma Zyciora, “algo entre uma sala de estar, um companheiro digital e um santuário. A iluminação, os materiais, a forma como as superfícies apanham a luz, até a animação de boas-vindas quando se destranca o carro - já não são meros pormenores. São sinais emocionais.”

E, acima de tudo, são universais. Pode não perceber de imediato uma arquitectura de plataforma com um nome críptico ou uma pilha de software, mas sente o design num instante. O desafio está em equilibrar essa universalidade com a relevância local - criar uma linguagem de design imediatamente reconhecível em todo o mundo, mas que continue a parecer certa tanto em Berlim como em São Paulo ou Chongqing.

A Changan quer garantir que isso acontece, recorrendo a equipas de engenharia locais para afinar os automóveis em função das estradas, da regulamentação e das condições reais de cada região. E está também a montar uma rede de suporte robusta.

“Este vídeo foi produzido para a Changan pela Morning Studio, a equipa de conteúdos comerciais do SCMP.”

Rede europeia, apoio ao cliente e ambição de longo prazo

A Changan já tem mais de 200 pontos de venda a retalho na Europa. Até 2030, pretende ultrapassar os 1 000. Em paralelo, isso implica investimento em fornecimento local de peças, assistência em estrada, soluções de financiamento e apoio ao cliente. Por outras palavras, isto não parece uma marca em passagem. Está a instalar-se e a ficar.

Gama de produtos: Changan, Nevo, Deepal e AVATR

E como é, afinal, a oferta de produtos? Em primeiro lugar, existe a Changan - a marca-mãe e “nave-almirante”, mas também uma insígnia por si só. Modelos como o CS75 PLUS apostam na confiança e na fiabilidade do dia-a-dia.

Depois surge a Changan Nevo, a mais tranquila e reconfortante - pensada como uma espécie de lar fora de casa: superfícies limpas, proporções leves e arejadas, vocação familiar e tecnologia que apoia cada viagem, em vez de tentar dominá-la.

A Changan Deepal segue um caminho diferente - mais enérgico e expressivo, combinando tecnologia avançada com uma atitude mais dinâmica. São automóveis feitos para se destacarem, com assinaturas de design próprias e uma identidade mais vincada.

E há ainda a AVATR, num território à parte. Aqui, a prioridade é o design, com posicionamento premium e uma vertente mais emocional. A abordagem de “Novo Luxo” baseia-se na contenção - carros que não precisam de gritar para sobressaírem, apoiando-se antes na qualidade e na confiança.

Electrificação com realismo: VE e híbridos

De forma decisiva, a estratégia global da Changan também parte da realidade. Nem todos os mercados estão preparados para passar, de um dia para o outro, a 100% eléctrico - a infra-estrutura, os custos e os casos de utilização continuam a variar muito. Por isso, a par dos VE, a tecnologia híbrida tem um papel importante como ponte, oferecendo eficiência e electrificação sem exigir que os compradores mudem por completo a forma como vivem com um automóvel.

As primeiras novidades - Changan Deepal S07 e S05 - juntam tecnologia avançada, bom desempenho em testes independentes e elevados padrões de segurança, incluindo classificações Euro NCAP de cinco estrelas. As garantias são de sete anos ou 100 000 milhas (aprox. 160 934 km) para o automóvel e de oito anos para a bateria.

A proposta, segundo Zyciora, é directa: competir pelo produto e pela experiência, e não apenas pelo preço.

“O que hoje nos define é uma transformação genuína: somos agora uma empresa orientada para a tecnologia, a construir mobilidade inteligente e de baixo carbono para um público global”, afirma. “Estamos a deixar de ser uma empresa chinesa que vende automóveis no estrangeiro e a tornar-nos uma empresa verdadeiramente global que, por acaso, tem a sede na China.”

E, com a Vast Ocean 2.0, não se trata apenas de experimentar - a viagem já vai bem adiantada.

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