O Xpeng torna o seu SUV G6 ainda mais apelativo. Para lá de um desenho ligeiramente revisto, o construtor chinês aposta numa recarga ultra-rápida e abraça a inteligência artificial sem reservas. A partir de 42 990 €, continua a apresentar um preço agressivo. Eis o que esperamos antes do ensaio.
Carregar um “depósito” de electricidade em menos de 12 minutos parece fantasia. Ainda assim, é precisamente essa a promessa do novo Xpeng G6. Nesta versão reestilizada, o SUV chinês consegue aceitar até 451 kW em corrente contínua (DC). Na prática, isto deverá permitir passar de 10 a 80% de bateria num instante. Um máximo no mercado europeu que pode colocar pressão no Tesla Model Y - sobretudo porque o valor pedido também é competitivo.
Look Stormtrooper e minimalismo: a aposta estética da Xpeng face à Tesla
É difícil negar a influência da Tesla no Xpeng G6. Ainda assim, o modelo tenta marcar diferença com alguns detalhes para não parecer uma cópia. Com uma faixa luminosa muito fina, a frente limpa faz lembrar claramente a “cara” de um Stormtrooper. De perfil, as superfícies são suaves, sem vincos agressivos. Atrás, a mesma lógica: a traseira recebe ópticas particularmente estreitas.
Esse ambiente “espacial” estende-se ao interior, onde o G6 reduz a cabine ao essencial. O resultado é extremamente minimalista, mesmo correndo o risco de se tornar algo aborrecido. Um tablier rectilíneo, um ecrã táctil, instrumentação digital, consola central flutuante, tejadilho panorâmico e muito espaço. Pelo lado positivo, a qualidade de montagem parece bastante correcta. Em contrapartida, não há porta-luvas…
Recarga 800V: como o Xpeng G6 recupera 350 km de autonomia em 15 minutos
Se o design não provoca grande entusiasmo, o Xpeng G6 promete ser uma pequena revolução nos carregamentos rápidos. Ao suportar até 451 kW em DC, a plataforma de 800V torna-o quase tão prático no dia-a-dia como um modelo a combustão. Já tivemos contacto com esta tecnologia numa área de serviço e, de facto, a velocidade de carregamento é impressionante - ainda por cima com uma curva de carga que quase não perde fôlego. Até o Tesla Model Y fica para trás.
Isto poderá significar cerca de 350 km de autonomia em auto-estrada recuperados em apenas um quarto de hora… desde que existam postos com potência suficiente para chegar aos valores anunciados pelo chinês. A Ionity está a instalar postos que podem debitar até 600 kW, mas por enquanto são muito raros. É preciso esperar para tirar partido, a sério, de uma recarga ultra-rápida capaz de reduzir de forma decisiva a ansiedade associada ao tempo passado nos carregadores.
Xpeng G6 e Tesla Model Y: a comparação pelos números
| Características | Xpeng G6 Grande Autonomia | Tesla Model Y Grande Autonomia |
|---|---|---|
| Potência | 295 cv | Cerca de 300 cv |
| Autonomia | 525 km | 609 km |
| Potência de carga máx. DC | 451 kW | 250 kW |
| Preço | 46 990 € | 46 990 € |
Xmart OS: a IA chinesa consegue mesmo fazer esquecer o Autopilot da Tesla?
A Xpeng tem investido fortemente em software para diferenciar os seus produtos. No G6 mais recente, surge a interface Xmart OS, capaz de se ajustar aos hábitos dos utilizadores. Com reforço de inteligência artificial, os comandos por voz podem executar múltiplas tarefas e evoluir através de actualizações remotas, tal como o sistema de condução assistida Xpilot Assist. Ainda bem - porque, da última vez que o experimentámos, pareceu-nos muito… aperfeiçoável.
Vamos contar tudo no ensaio, já que as reacções pouco tranquilizadoras do sistema não podem ser ignoradas. Não tem comparação com o Autopilot da Tesla. Para já, o ecrã táctil de 15,6 polegadas funciona com o processador Qualcomm Snapdragon 8155, garantindo gráficos bem cuidados e uma boa fluidez. O problema é a abundância de menus - são mesmo muitos - o que pode tornar a ergonomia mais difícil, sobretudo porque quase não existem comandos físicos.
O preço de choque de 42 990 €: porque é que o equipamento de série do G6 envergonha a concorrência
Este é outro ponto claramente forte do Xpeng G6: um preço muito apertado, capaz de conquistar muitos interessados. A versão de entrada, fixada em 42 990 €, está longe de ser “barata” no sentido negativo, já que anuncia 470 km de autonomia e uma recarga rápida que chega aos 382 kW em DC. Quanto ao equipamento, vem completo e sem obrigar a pagar extras. Impressionante, especialmente quando há marcas a cobrar por tudo e por nada.
Conte com estofos em pele Nappa, bancos dianteiros aquecidos, com massagem e ventilados, condução autónoma, acesso e arranque sem chave, tejadilho panorâmico, câmara 360°, jantes de 20 polegadas, sistema de som com 16 altifalantes, entre outros. A gama sobe depois em incrementos de 4 000 €: 46 990 € para a versão Grande Autonomia e, a seguir, 50 990 € para a Performance com 485 cv…
Estaria disposto a dar o salto e trocar o Tesla Model Y pela recarga relâmpago deste Xpeng G6? Diga-nos o que acha - responderemos no nosso ensaio, que sai este domingo ao meio-dia!
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