Limitado a apenas 60 exemplares e com um preço de três milhões de euros (antes de impostos), era pouco realista esperar que o Bugatti Chiron Pur Sport fosse barato de manter - ainda por cima tratando-se do “monstro” mecânico que é.
Para perceber quanto custa, Muhammad Al Qawi Zamani, um entusiasta da Bugatti residente em Singapura, passou pelo novo concessionário da marca nesse mercado e colocou uma pergunta simples: quais são os custos de manutenção de um Chiron Pur Sport ao longo de quatro anos?
Antes de avançarmos para os valores, importa sublinhar um ponto: estes montantes não incluem impostos, mão de obra nem transporte, e correspondem aos preços praticados em Singapura.
Bem mais do que mudar o óleo
A primeira ida do Bugatti Chiron Pur Sport à oficina (ou, para quem aderir ao plano de manutenção da marca, a deslocação de 10 técnicos especializados da Bugatti à casa do cliente) acontece ao fim de 14 meses ou 16 mil quilómetros.
Nessa altura, é necessário trocar o óleo do motor (Castrol Edge Fluid Titanium Technology SAE 10W-60), substituir o filtro de óleo, renovar o líquido de refrigeração e mudar 16 (!) bujões de escoamento. O total desta intervenção? Cerca de 21 271 euros.
Além disso, a cada 16 mil quilómetros (ou a cada 14/16 meses), há também lugar à substituição das jantes, o que representa uma factura de 42 641 euros. Já os rotores de travão cerâmicos e as pinças em titânio impressas em 3D têm um custo de 50 318 euros. Ainda na travagem, a limpeza do sistema, bem como a troca do líquido dos travões e dos cabos, fica nos 50 316 euros.
No capítulo dos pneus, existe um “prazo de validade” de 16 a 18 meses e, embora haja várias hipóteses de escolha, os preços mantêm-se sempre (muito) altos. Um conjunto mais orientado para o conforto (Pirelli Winter Sottozero 3, Michelin Pilot Sport PAX e Michelin Pilot Sport Cup 2 XL) custa 6822 euros.
Se a escolha recair nos Michelin Pilot Sport Cup 2R desenvolvidos especificamente para o Chiron Pur Sport, o preço do conjunto de quatro pneus sobe para 35 735 euros.
Quatro turbos, despesas quadriplicadas
As despesas dos proprietários do Chiron Pur Sport não se limitam às ligações ao asfalto. Entre os 42 e os 48 meses, os quatro turbos Garrett montados neste Bugatti têm de ser substituídos, somando 22 170 euros. Já as entradas de ar para arrefecimento representam 18 718 euros.
E não fica por aqui. Tal como os turbos, também o depósito de combustível tem um prazo de vida definido. Feito com borracha vulcanizada e kevlar, este componente custa 37 437 euros. Por outro lado, a afinação e calibração do motor é um pouco mais “acessível”, com um valor de 24 391 euros.
Quebra isolada de vidros? Não nos parece
Se o para-brisas partir, a substituição custa 51 169 euros - e até as escovas do limpa-vidros surpreendem, ao fixarem-se nos 3240 euros. Por fim, caso a pintura sofra danos por algum “azar”, os donos de um Chiron Pur Sport podem contar com mais 47 071 euros.
Somando tudo, ao longo de quatro anos, as despesas de manutenção de um Bugatti Chiron Pur Sport ultrapassam os 400 mil euros (sem incluir mão de obra e impostos).
Durante esse período, é necessário realizar três mudanças de óleo, duas trocas de jantes e pneus, e ainda uma substituição de discos e pinças de travão, dos quatro turbos, das entradas de arrefecimento e do depósito de combustível.
Por último, de acordo com Muhammad Al Qawi Zamani, mesmo que o carro fique totalmente parado, os custos de manutenção rondam 89 337 euros a cada 14 meses.
Fonte: Carscoops
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