Teste à Mercedes-AMG CLA 45 S 4MATIC+ Shooting Brake

Ainda não foi há assim tanto tempo que ultrapassar os 400 cv era território quase exclusivo dos supercarros. Hoje, o cenário mudou por completo - e grande parte dessa mudança deve-se a propostas como a Mercedes-AMG CLA 45 S 4MATIC+ Shooting Brake.

Apesar de nascer dentro da extensa gama de compactos da Mercedes-Benz, esta carrinha recebe o “toque” de Affalterbach e surge com uma abordagem muito mais agressiva: um visual radical e um conjunto mecânico capaz de assumir, sem hesitações, ambições desportivas.

Os números ajudam a colocar tudo em perspetiva: faz 0 aos 100 km/h em 4s, apenas 0,1s mais rápido do que o tempo anunciado para um… Ferrari F40 no mesmo arranque. Só isto já explica bem até onde chegou a performance nos dias de hoje.

A questão é inevitável: esta dose extra de potência comprometeu aquilo que se exige de uma carrinha deste segmento? Continua a ser prática e fácil de usar todos os dias? É precisamente a essas perguntas que respondo nas próximas linhas.

Falar da Mercedes-AMG CLA 45 S 4MATIC+ Shooting Brake implica começar pela imagem. É um modelo que não passa despercebido e que, na estrada, capta olhares com facilidade.

A grelha Panamericana, as enormes entradas de ar nos para-choques, o capot bem vincado e as quatro ponteiras de escape na traseira deixam claro que esta é uma criação de Affalterbach.

A juntar a isso surgem os apoios aerodinâmicos nas extremidades do para-choques dianteiro, as jantes de 19” e o aerofólio traseiro que prolonga a linha do tejadilho. No conjunto, estes detalhes sublinham o lado desportivo e dão-lhe uma presença em estrada ainda mais marcada.

O motor… não engana!

O momento em que se percebe o que esta carrinha realmente tem para oferecer chega ao ligar o motor: o som do bloco 2.0 turbo, de quatro cilindros, denuncia o “monstro” que está aqui.

Este é o mesmo M 139 que equipa o Mercedes-AMG A 45 S, ou seja, estamos perante o quatro cilindros de produção mais potente do mundo. E a ficha técnica confirma-o sem margem para dúvidas: 421 cv, 500 Nm, 0 aos 100 km/h em 4s e 270 km/h de velocidade máxima.

A gestão desta força fica a cargo da caixa automática de dupla embraiagem AMG SpeedShift DCT 8C, de oito velocidades, em conjunto com a tração integral AMG Performance 4MATIC+ com AMG Torque Control. Este sistema recorre a duas embraiagens multidisco controladas eletronicamente, cada uma ligada a um semi-eixo do eixo traseiro.

Com esta solução, o binário pode ser repartido não só entre o eixo dianteiro e o traseiro, mas também entre as duas rodas de trás. É isso que permite incluir o modo Derrapagem (de série na versão S do CLA 45), pensado para uma derrapagem controlada em aceleração.

Nem só de potência vive este CLA 45 S

A suspensão recorre a molas específicas e a novos amortecedores de frequência seletiva, contribuindo para uma estabilidade direcional muito sólida e para um comportamento interessante em curva, ao mesmo tempo que reduz de forma bastante eficaz o rolamento da carroçaria.

Por sua vez, o sistema de amortecimento adaptativo AMG Ride Control, opcional por 1116 euros, permite escolher entre três programas que alteram a firmeza da suspensão (Conforto, Desportivo e Desportivo+). O funcionamento é totalmente automático e o sistema consegue ajustar o amortecimento de cada roda.

Na prática, isto traduz-se em maior agilidade e precisão em curva, mas também em mais conforto quando a condução não exige tanto do ponto de vista dinâmico. Ainda assim, este CLA 45 S mantém sempre um acerto firme (não podia ser de outra forma…) e essa “conta” é algo que o condutor sente.

Quanta eficácia é possível ter?

Em estrada, ao volante desta Mercedes-AMG CLA 45 S 4MATIC+ Shooting Brake, voltei a sentir o mesmo que já tinha sentido quando conduzi pela primeira vez o novo Mercedes-AMG A 45 S: uma eficácia quase excessiva. Explico porquê.

É extremamente simples manter ritmos muito elevados com este CLA 45 S, tanto em reta como em curva. A potência disponível, a forma como o binário chega ao asfalto e a quantidade quase absurda de aderência impressionam. Mesmo.

Não há espaço para dramas, nem para grandes “jogos” entre travão e acelerador, nem para provocar reações. O CLA 45 S parece sempre orientado para um objetivo único: ser rápido. E, por isso, transmite uma sensação constante de imperturbabilidade.

Não contem, portanto, com o automóvel mais divertido do segmento, nem com uma traseira particularmente dada a grandes “brincadeiras”. Mas quando o tema é rapidez, este nome tende a dominar qualquer comparação. A eficácia deste “monstro” é difícil de contestar.

Uma experiência para os sentidos

A velocidade impressiona, tal como a forma como somos empurrados contra os bancos sempre que carregamos a fundo no acelerador ou ativamos o modo de controlo de arranque. Acreditem: a este nível existem poucos automóveis capazes de oferecer o que este CLA 45 S - ou qualquer outro modelo da família 45 da AMG - entrega.

A acompanhar tudo isto está um escape com dois registos distintos: Equilibrado e Potente. No segundo, apesar de ser evidente o trabalho feito para construir esta assinatura sonora quase como uma faixa musical, o CLA 45 S “grita” com convicção.

E o borbulhar que se ouve no escape sempre que tiramos o pé do acelerador ou reduzimos uma relação é simplesmente viciante. E não, não há grande alternativa a usar este AMG da forma como o usei nos dias em que estive com ele: cada semáforo transforma-se numa oportunidade para pressionar o acelerador (até aos limites legais, claro).

Não há nada “desportivo” como isto, mas o computador de bordo faz questão de nos lembrar a fatura. Explorar os 421 cv à saída de cada semáforo é meio caminho andado para médias a rondar os 14 l/100 km.

Mas, de vez em quando, lembramo-nos de que este “monstro” de Affalterbach também consegue ser dócil. Nesses momentos, os consumos baixam para valores mais sensatos. No final do ensaio, registei uma média de 9,2 l/100 km, que continua a ser aceitável para um modelo com esta linhagem desportiva.

É o carro certo para si?

Vejo esta carrinha Mercedes-AMG CLA 45 S 4MATIC+ Shooting Brake como a potência, a velocidade e a aceleração do A 45 S aplicadas a uma carroçaria mais prática, com mais espaço e proporções mais equilibradas.

No entanto, se isso é um conjunto de vantagens claro, os pontos menos positivos mantêm-se. Desde logo, o comportamento em curva, apesar de ultra-eficaz, deixa pouca margem para a vertente mais lúdica.

Ainda assim, a experiência ao volante é sempre envolvente e… rápida. Nesse capítulo, o CLA 45 S 4MATIC+ Shooting Brake olha para os rivais do segmento com evidente superioridade.

E explorar o limite de aderência lateral e a capacidade de aceleração torna-se rapidamente num hábito viciante neste AMG. Acelerar pouco depois do meio da curva faz com que saia “direito” e dispara para a frente de forma impressionante.

O quatro cilindros 2.0 é um feito de engenharia e forma uma dupla muito competente com a caixa automática de oito velocidades, que reage sempre depressa e parece ajustar-se ao nosso ritmo.

É verdade que os 505 litros da bagageira (ou 1370 litros com os bancos traseiros rebatidos) representam uma vantagem clara face ao A 45 S, mas a abertura do portão traseiro, muito estreita, continua a ser um entrave, sobretudo para famílias. Além disso, reparei em alguns ruídos e vibrações no habitáculo que não tinha sentido noutros modelos da família CLA.

Ainda assim, quando chega a hora de fazer o balanço, não tenho dúvidas: esta é uma das carrinhas mais impressionantes do mercado. É superlativa em praticamente tudo e, muitas vezes, difícil de justificar. Mas assim que lhe pegamos, é fácil ficar viciado naquilo que tem para dar.

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