CATL: bateria de sódio Naxtra cumpre a norma GB 38031-2025

Segurança das baterias reforçada

Se até aqui a conversa sobre baterias para carros elétricos girava quase sempre em torno do lítio, a CATL veio mudar o foco para um ingrediente muito mais comum: o sódio - sim, o mesmo que associamos ao sal do dia a dia. A CATL, o maior fabricante mundial de baterias, anunciou que a sua bateria de sódio é a primeira a cumprir o padrão nacional chinês de segurança para veículos elétricos (GB 38031-2025).

A bateria, com o nome comercial Naxtra, superou os testes de segurança mais exigentes da China e apresenta-se como uma alternativa potencialmente mais barata ao lítio. A certificação oficial, atribuída pelo CATARC (China Automotive Technology and Research Centre), prepara o terreno para a produção em massa deste tipo de bateria.

O novo regulamento chinês, que entra em vigor em julho de 2026, é visto como um dos mais apertados no capítulo da segurança: estabelece limites muito rigorosos em áreas como a difusão térmica, o impacto inferior e os ciclos de carregamento rápido.

Para os chineses, o objetivo é cortar o risco de incêndio “na origem”, algo que continua a pesar nas preocupações dos fabricantes de automóveis elétricos em todo o mundo.

Recordamos que o principal problema das baterias atuais é o uso de lítio, que ao entrar em contacto com a atmosfera pode desencadear uma reação química, gerando temperaturas elevadas e incêndios difíceis de controlar.

As promessas do sódio

As vantagens não se resumem à segurança. Estas baterias, ao reduzirem a dependência do lítio, tendem a ser mais baratas de fabricar e mantêm 90% da capacidade utilizável a -40 ºC, respondendo a um dos maiores desafios dos elétricos em zonas frias.

Com 175 Wh/kg de densidade energética, ficam ao nível das conhecidas baterias de fosfato de ferro-lítio (LFP). Prometem ainda 500 km de autonomia, carregamentos rápidos e uma vida útil que pode ultrapassar os 10 mil ciclos.

Para quem prefere os doces aos salgados

A CATL já tem planos definidos: a estreia acontecerá em modelos equipados com Choco-swap (em português, troca de chocolate), o sistema de troca rápida de baterias da marca.

Só em agosto, foram abertas 105 novas estações e ativadas mais 103, elevando para 512 o total de pontos de troca de baterias em 34 cidades chinesas. O objetivo é chegar às 1000 estações até ao final de 2025.

Um tempero que pode mudar a receita

Ao apostar no sódio como matéria-prima para a próxima geração de baterias, a CATL dá o primeiro passo numa corrida que pode redefinir a mobilidade elétrica global. Se a promessa se confirmar, o futuro dos carros elétricos poderá depender menos do lítio e mais do sal.

A consequência imediata é simples: com “ingredientes” mais baratos, produzir um carro elétrico fica mais acessível. Recordamos que a bateria continua a ser a peça mais cara no puzzle da produção de um automóvel 100% elétrico. Poderá ser este o tempero que faltava para baixar o preço desta tecnologia.