BMW M 1000 RR Isle of Man TT Edition: edição limitada do TT 2026

É semana de corridas do Isle of Man TT, o momento do ano em que um rochedo no meio do Mar da Irlanda entra no seu ritual anual de fingir que as regras “normais” deixaram de contar e que um traçado de estrada com 37.7 milhas (cerca de 60,7 km) pode, com toda a naturalidade, transformar-se numa pista. É viciante. E merece celebração - exactamente aquilo que a BMW decidiu fazer.

BMW M 1000 RR Isle of Man TT Edition: edição limitada para o TT de 2026

Este modelo - a BMW M 1000 RR Isle of Man TT Edition - é uma série limitada, com preço de £43,990, baseada na superbike de topo da marca. Na prática, permite a quem tenha orçamento vestir a pele de uma lenda das road races sem ter de enfiar uma superbike entre muros de pedra a 180 mph (cerca de 290 km/h). Foi criada para assinalar a 115.ª realização do Isle of Man TT em 2026; por isso, existirão apenas 115 unidades em todo o mundo e só cinco no Reino Unido.

E, sinceramente? Está deslumbrante. Ainda que um pouco carregada de siglas. Em modo simplificado, fica BMW M1000RRIOMTT - menos nome de moto e mais o tipo de código que aparece quando a tua conta de homebanking é comprometida.

Base técnica e prestações: sem alterações à “loucura”

Deixando as siglas de lado por um instante, a base é a já absurda M 1000 RR M Competition: uma superbike de 999 cc com cerca de 218 bhp, winglets aerodinâmicos suficientes para filetar um salmão e toda a electrónica “de truque” necessária para te deixar usar o máximo desempenho possível, o máximo tempo possível. Ou para fazer derrapagens. Porque esta moto também permite derrapagens.

A BMW não mexeu na parte das prestações - e isso continua a ser insano: 0–100 km/h (0–62mph) em menos de três segundos, velocidade máxima de 195 mph (cerca de 314 km/h) e uma capacidade de curvar que te permite, literalmente, pôr joelhos, cotovelos e cabeça no asfalto sem ires ao chão.

Estética e memorabilia do TT: um mapa do Mountain Course em duas rodas

Em vez de “mexer” no andamento, a BMW concentrou-se em transformar a moto numa peça de memorabilia rolante do TT. A carenagem surge em British Racing Green Uni Matt, enquanto os painéis recebem grafismos inspirados em secções do verdadeiro Mountain Course. As curvas para a esquerda aparecem no lado esquerdo da moto. As curvas para a direita, no lado direito. No fundo, é como se fosse um mapa da rota de navegação mais assustadora do planeta.

Há ainda uma tampa da caixa de ar em carbono com o logótipo TT, um banco em Alcantara, um depósito em alumínio cromado acetinado, um braço oscilante preto, uma mesa superior numerada e até um certificado de autenticidade - porque ninguém que gaste este tipo de dinheiro quer ouvir, num encontro de motos, “Tens a certeza de que é uma verdadeira?”.

A BMW inclui também um cavalete de paddock, um tapete de oficina e detalhes comemorativos em quantidade suficiente para garantir que metade destas motos vai passar a vida sob luz suave, em garagens aquecidas, enquanto “aprecia” em valor.

Quase um século de história da BMW no Isle of Man TT

Só que esperamos que não fiquem paradas, porque a história da BMW na ilha já vai quase a um século. Em 1939, Georg Meier venceu de forma célebre a Senior TT aos comandos de uma BMW sobrealimentada. Helmut Dähne seguiu-se com a vitória na classe Production em 1976. Depois chegou a era moderna da RR, com Michael Dunlop, Peter Hickman e Davey Todd a somarem triunfos importantes para a marca bávara.

Hickman continua a ser o autor de uma estatística que parece inventada. Em 2023, fixou o recorde absoluto de volta no TT numa BMW M 1000 RR, completando todo o Mountain Course em 16 minutes 36.115 seconds, a uma média de 136.358mph (cerca de 219,4 km/h). Média. Não velocidade de ponta. Média. A passar por localidades e aldeias cheias de candeeiros e caixas do correio.

Se fores um dos proprietários sortudos desta nova moto, não recomendamos que tentes isso numa BMW M1000RRIOMTT.