AMG traz de volta o V8 M177 EVO ao GLE 63 S e GLS 63

A AMG acabou de revelar o seu bastante polémico GT Coupé de 4 portas totalmente elétrico, mas agora regressa às origens ao enfiar V8 enormes em Mercedes “normais”. O mundo volta a fazer sentido. Bem, talvez não por completo, mas pelo menos os AMG estão prestes a voltar a fazer barulho.

O V8 M177 EVO volta a ser a peça central da AMG

A razão chama-se M177 EVO: é o conhecido V8 biturbo de 4,0 litros, só que desta vez “profundamente atualizado” com cambota de plano plano, uma árvore de cames de admissão revista e um novo sistema de injeção de combustível. Na prática, este motor estreou-se como unidade não-AMG no S-Class atualizado que conduzimos pela primeira vez no mês passado, e agora a equipa de Affalterbach decidiu instalá-lo nos SUV GLE e GLS.

Os dois modelos também receberam uma atualização estética em simultâneo - novos faróis, grelhas e para-choques -, mas a verdadeira notícia aqui é mesmo o regresso do V8.

“Nosso V8 é um componente central do nosso ADN de desempenho e o coração ideal para os novos GLE 63 S e GLS 63. Durante anos, o V8 representou um desempenho impressionante e grande popularidade entre os nossos clientes”, afirmou o chefe da AMG, Michael Schiebe.

“Com a nova geração M177 EVO, revimos fundamentalmente a unidade motriz e garantimos a sua presença no nosso portefólio a longo prazo. O resultado é um motor que impressiona com resposta ágil, forte desempenho e uma apetência pronunciada para subir de rotações - ao mesmo tempo que cumpre regulamentos cada vez mais exigentes em todo o mundo.”

Potência, binário e sistema híbrido ligeiro

Apesar de todo o trabalho para cumprir regras de emissões cada vez mais apertadas, este V8 mantém exatamente o mesmo nível de força de antes: 604 bhp e 627 lb ft (850 Nm) de binário, em ambos os SUV de grandes dimensões.

Tanto o GLE como o GLS recebem ainda tecnologia híbrida ligeira, com um gerador de arranque integrado e um sistema elétrico de 48 volts que soma mais 23 bhp e oferece binário extra em baixos regimes. A expectativa é que este motor seja progressivamente aplicado ao restante catálogo da AMG.

Acelerações, chassis e rodas até 23 polegadas

Aqui, o conjunto ajuda o GLS a cumprir os 0–100 km/h (0–62 mph) em 4,2 segundos, enquanto o GLE faz o mesmo em 3,9 segundos - quer escolha o SUV “a sério” quer opte pelo Coupé. E, com um novo escape com válvulas controladas, é de esperar que continue a soar bem “frutado”.

Em ambos há suspensão pneumática e estabilização ativa do rolamento, que alegadamente lê “manobras de condução e o piso da estrada” até 1.000 vezes por segundo. A tração integral é, claro, de série, tal como um diferencial traseiro autoblocante.

Quanto às jantes, podem chegar a 22 polegadas (cerca de 55,9 cm) no GLE e a 23 polegadas (cerca de 58,4 cm) no enorme GLS.

Interior: novo volante AMG e software MB.OS

Por dentro surge um novo volante AMG, que pode ser revestido em pele Nappa, e os ecrãs passam a funcionar com o novo sistema operativo MB.OS. Mesmo assim, aposto que ainda está a pensar no V8, não está?