Ford Focus renovado: tudo o que muda

Depois de, nos últimos dois anos, terem chegado ao mercado as novas gerações de propostas como o Volkswagen Golf, o SEAT Leon, o Peugeot 308 ou o Opel Astra, o Ford Focus recebeu uma atualização estética e tecnológica para reforçar os argumentos que o têm mantido como uma das referências do segmento.

No capítulo exterior, as mudanças mais evidentes concentram-se na frente. O capô passou a ter um desenho que eleva visualmente a dianteira, o emblema da marca foi reposicionado para o centro da grelha e os novos faróis LED passam a estar incluídos de série em todas as versões. Atrás, o destaque vai para os conjuntos óticos escurecidos, sendo que, nos níveis de equipamento superiores, estes passam a ser em LED.

Como já era regra, cada variante mantém elementos próprios de identidade. O Titanium distingue-se pelo acabamento cromado nas barras superiores da grelha; o ST-Line adota uma grelha exclusiva, embaladeiras laterais, difusor traseiro e um aerofólio; e o Active continua a seguir uma inspiração mais próxima dos SUV, com várias proteções aplicadas à carroçaria.

Para lá dos patamares de equipamento “normais”, há ainda a salientar a introdução de dois pacotes: o “Pack X”, que acrescenta mais equipamento, e o “Pack Vignale”, que aposta em materiais e acabamentos mais luxuosos e exclusivos.

Adeus, botões

No habitáculo do Focus renovado, a principal alteração passa pelo desaparecimento de muitos comandos físicos - com especial incidência nos controlos da climatização - que foram integrados num grande ecrã de 13,2” (o maior do segmento).

Esse ecrã acolhe o novo sistema de infoentretenimento SYNC 4 que, recorrendo a um algoritmo de aprendizagem, vai apresentando ao longo do tempo sugestões e resultados de pesquisa cada vez mais certeiros, com base numa avaliação do comportamento dos condutores.

Como seria expectável, o sistema assegura compatibilidade sem fios com Apple CarPlay e Android Auto e permite atualizações sem fios. No interior, merece ainda nota o painel de instrumentos digital, alinhado com a solução já utilizada nos Fiesta e Puma.

Os motores do Focus

Ao contrário do que indicavam alguns rumores, não é desta que o Ford Focus passa a contar com uma versão “de ligar à tomada”. Assim, a eletrificação da gama é garantida pela solução de 48V em formato híbrido ligeiro, assente no 1.0 EcoBoost Hybrid com 125 ou 155 cv.

Este motor híbrido ligeiro surge, por norma, associado a uma caixa manual de seis velocidades, mas passa também a poder ser combinado, em opção, com a nova caixa automática Powershift de sete velocidades. Nesta tecnologia (em que o alternador tradicional é substituído por um motor de arranque/gerador capaz de recuperar energia, posteriormente enviada para uma bateria de iões de lítio), o objetivo é reforçar a eficiência sem alterar o posicionamento do modelo.

Para quem prefere gasolina, mas dispensa qualquer tipo de eletrificação, o Focus renovado mantém igualmente o 1.0 EcoBoost nas variantes de 100 e 125 cv, sempre acompanhado por uma caixa manual de seis velocidades.

Por fim, a oferta a gasóleo continua a incluir o 1.5 EcoBlue com 95 ou 120 cv. Em ambas as versões, a transmissão fica a cargo de uma caixa manual de seis relações, embora, no caso da variante mais potente, exista a possibilidade de optar por uma caixa automática de oito velocidades.

Tecnologia em alta

A aposta em tecnologia vai muito além da conetividade, e prova disso é o conjunto de sistemas de assistência e apoio à condução disponíveis no Focus atualizado.

Entre as novidades está o “Assistente de Ângulo Morto”, acompanhado por soluções como o “Sistema de Informação de Ângulo Morto com Leitura do Reboque” e o “Sistema de Assistência em Cruzamento”.

Na lista de opcionais surgem ainda as “Informações de Perigo Local” (que alertam o condutor para uma situação de risco na estrada em que circula), o “Cruise Control Adaptativo com Stop & Go”, o “Reconhecimento de Sinais de Velocidade e Centragem na Faixa” e, ainda, o sistema de “Alerta de Ocupante Traseiro”, pensado para evitar que crianças ou animais sejam esquecidos nos lugares posteriores.

ST não foi esquecido

Como seria de esperar, o Ford Focus ST também foi alvo de atualização. O motor mantém-se: o 2.3 EcoBoost com 280 cv e 420 Nm, associado de série a uma caixa manual de seis relações e, opcionalmente, a uma caixa automática de sete velocidades.

Equipado com um diferencial autoblocante eletrónico e com um sistema de controlo contínuo de amortecimento, o Ford Focus ST passa a contar com novos bancos desportivos e novas jantes de liga leve de 18” (podendo, em opção, ser de 19”). No restante, adota uma imagem mais agressiva, graças às grelhas em padrão “ninho de abelha”, às embaladeiras laterais e aos elementos aerodinâmicos otimizados.

Apesar de já ter sido apresentado, ainda não é conhecido o momento exato em que o Ford Focus renovado chegará ao mercado, nem o respetivo preço.