Na Europa, Toyota pretende ser neutra em carbono com uma Fábrica de Hidrogénio até 2040

Fábrica de Hidrogénio em toda a linha

A Toyota está a jogar na frente na descarbonização: quer atingir a neutralidade carbónica na Europa até 2040 - dez anos antes do objetivo estabelecido pela União Europeia (UE).

E, para lá chegar, a estratégia não passa apenas pelos elétricos a bateria. O hidrogénio entra aqui como peça-chave, mas não no sentido de uma alternativa direta para alimentar motores de combustão - um caminho que a marca japonesa continua a explorar, como já vimos em vários artigos.

Falamos de uma «Fábrica de Hidrogénio», ou Hydrogen Factory, o nome escolhido pela Toyota para uma nova unidade de produção na Europa totalmente focada na tecnologia Fuel Cell (Pilha de Combustível).

A Toyota está a desenhar um futuro em que automóveis, veículos pesados, autocarros e até navios possam beneficiar desta tecnologia.

Por isso, a marca quer acelerar a produção das pilhas de combustível com uma nova fábrica na Europa. Não apenas para acompanhar a procura, mas também para tornar esta solução mais acessível, reduzindo custos.

A localização desta nova fábrica de hidrogénio ainda não foi anunciada pela Toyota Motor Europe. Ainda assim, Portugal poderia estar entre os países a considerar.

Por um lado, Portugal é dos países com maior incorporação de energias renováveis na produção de energia e, por outro, é em Portugal que são produzidos os autocarros a hidrogénio do consórcio CaetanoBus/Toyota.

O problema da rede de abastecimento

Neste ponto, estima-se que o mercado europeu seja o primeiro a tentar generalizar o uso do hidrogénio enquanto energia limpa. Recorde-se que o Acordo Verde (Green Deal), aprovado pela Comissão Europeia, prevê um investimento de 45 mil milhões de euros na descarbonização da economia europeia até 2027.

Deste montante, 284 milhões de euros estão destinados à construção de um corredor europeu de postos de abastecimento de hidrogénio.

De acordo com o plano TEN-T (trans-European Transport Network), este corredor deverá disponibilizar postos de abastecimento a cada 200 km de distância, numa primeira fase, estando previsto que esta rede continue a crescer gradualmente até 2050.

O hidrogénio em Portugal

Anúncios à parte, o desenvolvimento da rede de abastecimento em Portugal está atrasado. O Roteiro e Plano de Ação para o Hidrogénio ainda não saiu do papel. No entanto os objetivos são ambiciosos.

Uma das metas definidas aponta para entre 10 a 25 estações de abastecimento de hidrogénio em Portugal até 2025. Nessa altura, o objetivo traçado pelo atual Governo para o nosso país é que circulem entre 400 a 500 carros ligeiros a hidrogénio nas estradas e entre 50 a 100 veículos pesados.

O objetivo final é que em 2050 o parque circulante de veículos elétricos a hidrogénio em Portugal supere as 25 mil unidades e que haja mais de 15 mil veículos pesados com a mesma tecnologia.

Além da Toyota, outras marcas também estão a apostar nesta tecnologia, sobretudo para soluções de transporte e logística. É o caso da Renault, que tem anunciado avultados investimentos na sua divisão de comerciais, que continua o acelerado processo de eletrificação.