A Xiaomi apresentou oficialmente o seu primeiro SUV elétrico, o YU7, no evento de comemoração do 15.º aniversário da marca, em Pequim. Trata-se do segundo automóvel da empresa, depois da chegada ao mercado da berlina SU7 - que se tornou um grande êxito comercial no seu primeiro ano.
Concorrência não lhe falta, mas o objetivo mais evidente é o Tesla Model Y, o automóvel mais vendido do mundo em 2023 e 2024. Para responder ao Model Y, a Xiaomi aposta num desenho apelativo, muita tecnologia e prestações elevadas.
Três versões
Quando for lançado - já em julho, mas para já apenas na China - o YU7 vai ser comercializado em três variantes: Standard, Pro e Max.
O YU7 Standard recorre a um motor traseiro com 235 kW (320 cv), o que lhe permite acelerar dos 0 aos 100 km/h em 5,88s. A bateria é de iões de lítio LFP com 96,3 kWh, anunciando 835 km de autonomia. Naturalmente, estes valores são medidos no ciclo CLTC (Ciclo de Testes de Veículos Ligeiros da China), mais permissivo do que o WLTP utilizado na Europa.
O YU 7 Pro acrescenta um motor dianteiro de 130 kW (177 cv), elevando a potência máxima combinada para 365 kW (496 cv), enquanto a autonomia baixa para 770 km (CLTC). A aceleração dos 0 aos 100 km/h é feita em 4,27s.
Por sua vez, o Xiaomi YU7 Max vem equipado com dois motores - 220 kW (299 cv) no eixo dianteiro e (288 kW) 392 cv no eixo traseiro - fixando o máximo combinado em 508 kW (691 cv). Para além da potência, distingue-se também pela bateria: passa para a química NMC (com maior densidade energética) e a capacidade cresce para 101,7 kWh. A autonomia anunciada é de 760 km.
Chega aos 100 km/h em apenas 3,2s e atinge uma velocidade máxima de 253 km/h. As outras versões «ficam-se» pelos 240 km/h.
O sistema elétrico baseia-se numa arquitetura de 800 V, possibilitando carregamentos ultrarrápidos que podem acrescentar cerca de 620 km de autonomia em apenas 15 minutos.
Linhas fluidas e elegantes
Em termos de estilo, as semelhanças com o Xiaomi SU7 são evidentes. Este SUV mantém uma linguagem de desenho fluida e contemporânea, com puxadores de portas escamoteáveis e iluminação LED, incluindo uma linha contínua na traseira.
No habitáculo, o destaque vai para o ecrã panorâmico “HyperVision” de 1,1 m, que reúne três painéis mini-LED na zona superior do tabliê, além de um ecrã central de 16,1″.
No capítulo tecnológico, o YU7 integra um sistema avançado de condução autónoma, com LiDAR no tejadilho e radares 4D de ondas milimétricas, com o propósito de assegurar uma assistência mais precisa.
Mais caro que o Tesla Model Y
A Xiaomi referiu que pretende arrancar com a venda do YU7 na China em julho de 2025. Os preços definitivos ainda não foram confirmados, mas, ao contrário do que se antecipava, a estimativa aponta para um valor significativamente superior ao do Model Y.
A indicação disponível sugere que o preço deverá situar-se cerca 7750 euros a 9030 euros acima do preço base do Tesla Model Y na China, que ronda os 34 mil euros. Esta diferença poderá também refletir outras ambições de posicionamento por parte da marca chinesa.
A chegada a mercados internacionais não está excluída, e poderão surgir mais novidades em 2027.
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