A Kimera foi a marca que voltou a imaginar o Lancia 037, o derradeiro carro de tração traseira a vencer um campeonato do mundo de ralis, ao lançar em 2021 o restomod EVO37.
Do EVO37 ao EVO38: a viragem “integrale”
Se o EVO37 honrava os «genes» do desportivo italiano ao manter a tração traseira, a Kimera avança agora para aquilo que muitos veriam como uma heresia com o EVO38, revelado na Monterey Car Week: passou a ser “integrale”. Ou seja, conta com tração às quatro rodas.
A empresa justifica esta escolha com um “E se? O que aconteceria se a linhagem não tivesse sido interrompida?”
Motor 2,1 litros e sistema mild-hybrid 48 V
A resposta seria este EVO38. Está mais forte, com o motor de 2,1 litros a debitar 600 cv (+95 cv) e 580 Nm (+30 Nm). Além disso, passa a integrar um sistema mild-hybrid 48 V.
Transmissão manual e alterações de chassis
Mantém a caixa manual de seis relações, mas agora o eixo dianteiro também recebe binário através de um diferencial Torsen - e o veio de transmissão fica à vista, já que o túnel de transmissão é em vidro (!).
No chassis, a Kimera adotou uma nova suspensão pushrod e, na traseira, existem novas barras anti-aproximação (em cruz).
Carroçaria em fibra de carbono e peso
A carroçaria é construída em fibra de carbono e, apesar de acrescentar um eixo dianteiro motriz, a Kimera afirma que o EVO38 é mais leve do que o EVO37, que não ultrapassava os 1100 kg.
Não foram divulgados preços - estima-se que fiquem acima de meio milhão de euros -, mas a Kimera garante que “quase todos” os 38 exemplares planeados já têm proprietário.
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